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Renault améliore ses marges mais reste plombé par la Russie au premier semestre

Renault améliore ses marges mais reste plombé par la Russie au premier semestre

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Malgré de bonnes prévisions, Renault pâtit de la crise des semi-conducteurs qui sévit dans le secteur automobile.

Le groupe Renault a publié vendredi une perte nette d’1,36 milliards d’euros au premier semestre liée à la cession de ses activités en Russie. De meilleures marges sur ses ventes n’ont pas compensé la charge de 2,3 milliards liée à la cession de ses activités industrielles en Russie, où le groupe dominait le marché avec la marque Lada.

Hors Russie, le résultat net des activités poursuivies est de 657 millions d’euros sur le semestre. Malgré des volumes de ventes en baisse de 12% (hors Russie), le chiffre d’affaires est resté stable (+0,3%) à 21,1 milliards d’euros.

À VOIR AUSSI – Big Bang Éco: Automobile: l’interview de Luca de Meo, directeur général de Renault

Le groupe a amélioré ses marges en vendant des véhicules plus chers et mieux équipés, avec moins de ristournes, affichant 4,7% de marge opérationnelle hors Russie. Renault a ainsi légèrement relevé ses prévisions pour l’année 2022, visant une marge opérationnelle de 5%, conforme à ses objectifs de long terme. Le groupe a confirmé que la crise des semi-conducteurs aurait un impact estimé à 300.000 véhicules sur sa production de l’année 2022. La hausse du prix des matières premières a pesé dans les comptes à hauteur de 797 millions d’euros.

Hausse de l’actions en Bourse de Renault

Le cours en Bourse de Renault grimpait de plus de 6% vendredi après la publication des résultats du groupe automobile, amputé de ses activités russes mais qui a profité d’une hausse globale des prix des voitures pour améliorer sa rentabilité et se montre optimiste pour l’année. À la Bourse de Paris, le titre montait de 6,58% vers 9H30, la valeur de l’action atteignant 29,15 euros. Le constructeur automobile a néanmoins publié vendredi une perte nette d’1,6 milliards d’euros pour le premier semestre, contre 368 millions d’euros de bénéfice net sur la même période en 2021.

«Résurrection»

Le groupe doit une partie de son succès à sa marque «qualité-prix» Dacia, dont la Sandero, voiture la plus vendue auprès des particuliers en Europe, tous constructeurs confondus. «La phase de résurrection, d’urgence, est terminée chez Renault», a souligné le directeur général du groupe Luca de Meo devant les analystes et lors d’une conférence de presse. «La phase de révolution est bien en marche», avec 25 nouveaux véhicules d’ici 2025, notamment dans les segments supérieurs que le groupe veut conquérir en priorité, a lancé le dirigeant arrivé début 2020 à la place de Carlos Ghosn.

Renault s’attend aussi à ce que la confiance des ménages «reste faible». «Mais on va pouvoir défendre nos prix», a souligné Luca De Meo. Renault doit présenter à l’automne une mise à jour de sa stratégie «Renaulution», avec une dizaine de projets centrés sur l’électrique, qui devraient impliquer une cession partielle des activités du groupe dans les voitures thermiques. Les véhicules hybrides et électriques représentent désormais 36% des immatriculations de la marque Renault en Europe, contre 26% au premier semestre 2021. Les partenaires de Renault dans l’Alliance, Nissan et Mitsubishi, doivent encore préciser dans quelle mesure ils participeront à ces projets : «on a laissé la porte ouverte», a lancé M. de Meo.


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Comments (2)


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